Tercekik Aturan EV, Nissan Peringatkan Soal PHK Karyawan

Metapasar - Nissan berencana untuk memperingatkan para menteri bahwa industri otomotif Inggris telah mencapai "titik krisis", dengan pekerjaan dan daya saing yang terancam kecuali pemerintah melonggarkan aturan kendaraan listrik (EV), menurut dua sumber yang memiliki pengetahuan langsung tentang diskusi internal.

EV hanya mencakup 18% dari penjualan mobil baru di Inggris dalam 10 bulan pertama tahun ini, di bawah target 22% yang ditetapkan dalam skema kuota pemerintah. 

Produsen mobil dapat menutupi kekurangan ini dengan membeli kredit dari produsen kendaraan listrik seperti Tesla. Namun, tahun depan, batas minimum EV akan meningkat menjadi 28%, yang menurut produsen mobil terlalu tinggi untuk ditutupi dengan kredit di tengah menurunnya permintaan konsumen, sehingga mereka menghadapi ancaman denda sebesar £15.000 (Rp300 juta) per kendaraan.

“Realitasnya adalah pelanggan tidak bergerak secepat yang kami harapkan. Kegagalan untuk menangani masalah ini dalam beberapa bulan mendatang akan berdampak pada industri sejauh akan membahayakan pekerjaan dan pertumbuhan ekonomi,” ujar seorang sumber yang dekat dengan Nissan. 

Komentar ini muncul menjelang pertemuan antara Menteri Transportasi Louise Haigh dan industri otomotif serta pengisian daya untuk membahas transisi Inggris ke EV. 

Jika diskusi tersebut tidak menghasilkan solusi konkret, Nissan berencana untuk meningkatkan masalah ini dengan mengajukan banding kepada Sir Keir Starmer, menyoroti meningkatnya ketegangan antara industri dan departemen transportasi.

Produsen mobil lain secara pribadi mengeluhkan bahwa mereka tidak dapat mengadakan pertemuan empat mata dengan pejabat transportasi. Salah satu sumber mengatakan bahwa Departemen Transportasi telah "tidak peka" terhadap masalah ini, dengan kekhawatiran industri diabaikan oleh menteri dan pegawai negeri.

DfT menyatakan bahwa pemerintah telah bekerja sama dengan Nissan dan telah bertemu dengan perusahaan tersebut dua kali dalam dua minggu terakhir untuk membahas mandat kendaraan nol emisi.

“Fleksibilitas sudah diterapkan untuk produsen, dan kami terus mendukung peralihan ke kendaraan listrik. Kami juga telah mengumumkan lebih dari £300 juta dalam Anggaran untuk mendukung transisi, dan tambahan £2 miliar untuk mendukung manufaktur otomotif di Inggris,” kata seorang juru bicara. 

Nissan adalah salah satu pemberi kerja otomotif terbesar di Inggris dengan lebih dari 6.000 pekerja di pabriknya di Sunderland, yang mendukung 30.000 pekerjaan lainnya dalam rantai pasokan dan di mana perusahaan telah menginvestasikan £6 miliar (Rp120 triliun).

Namun, produsen tersebut menghadapi tekanan besar secara global akibat pertumbuhan penjualan EV yang melambat, jajaran produk yang sudah ketinggalan zaman, dan menurunnya permintaan di Cina, sehingga memicu langkah-langkah pemulihan darurat termasuk pengurangan 9.000 pekerjaan.

Salah satu sumber yang dekat dengan Nissan mengatakan bahwa perusahaan itu “ketakutan” terhadap persaingan dari Cina, sebuah ancaman yang sulit dihadapi oleh grup Jepang itu jika mereka terkena biaya target emisi yang lebih tinggi di Inggris dan Uni Eropa.

Aturan kendaraan nol emisi (ZEV) di Inggris menetapkan bahwa seluruh mobil baru yang dipasarkan harus berjenis listrik sepenuhnya pada tahun 2035. Namun, dalam Anggaran, Kanselir Rachel Reeves mengkonfirmasi niat pemerintah untuk mempercepat larangan penjualan mobil diesel dan bensin baru ke tahun 2030, meskipun sejumlah kecil penjualan hibrida akan diizinkan hingga 2035.

Pertumbuhan penjualan EV juga melambat di pasar lain di Eropa, yang memicu diskusi tentang apakah akan membebaskan produsen mobil dari denda jika mereka gagal mematuhi aturan emisi UE.

Pasar Inggris menunjukkan kinerja yang lebih baik, dengan penjualan EV baru meningkat 25% pada Oktober dibandingkan tahun sebelumnya, mencakup hampir 21% dari semua penjualan mobil.

Namun, pejabat industri mengatakan permintaan ritel tetap lemah, dan target tahunan akan menjadi jauh lebih sulit dipenuhi mulai tahun depan, ketika aturan 28% berlaku.

Produsen mobil masih terpecah mengenai bagaimana pemerintah harus melonggarkan target tersebut, dengan beberapa menyerukan penghentian sementara mandat ZEV sementara yang lain lebih memilih denda yang lebih kecil dan subsidi lebih banyak untuk meningkatkan permintaan konsumen.

Kelompok lingkungan menyatakan bahwa target EV harus dipertahankan karena produsen mobil masih dapat memenuhinya dengan membeli kredit. Perusahaan juga diberi kredit untuk pengurangan yang signifikan dalam total emisi karbon mereka sendiri.